鋼鐵業遇五年來最艱難期 行業負債超三萬億

從門庭若市到門可羅雀，鋼貿城見證了鋼鐵行情的跌宕起伏。

5月中旬，《中國經營報(微博)》記者在西安最大的鋼材交易市場——中儲物資城鋼材市場內看到，數以萬噸的各型號鋼材靜靜地躺在倉庫里。山西某大型鋼材企業生產的螺紋鋼標牌出廠日期為2013年1月，但至今仍無人問津，表面生銹。

這是目前中國鋼材行業的發展縮影。二季度原本是鋼材的消費旺季，但目前市場卻“旺季不旺”——自從今年2月份達到階段性高位后，鋼鐵價格又開始了“跌跌不休”之勢，目前運行狀況處于近五年來的底部。

與鋼材市場成交低迷、庫存居高不下并存的，卻是創紀錄的產量。根據中鋼協的最新統計，4月下旬鋼協會員企業粗鋼日均產量旬環比增長0.77%，全國粗鋼日產量可達212.87萬噸，創下中鋼協有統計記錄以來的新高。

據記者了解，西安最多時有3000家鋼鐵貿易企業，從業人員上萬人。目前已經有超八成的貿易商轉行。

冷清的鋼貿城

西安最多時有3000多家鋼貿企業，目前約八成已轉行。

5 月9 日，行業龍頭寶鋼股份(600019.SH)下調了6月份產品的出廠價格，將其主流產品的價格每噸下調了150元~180元。值得注意的是，這是自2012年10月以來寶鋼首次公開下調出廠價。

寶鋼作為鋼鐵行業的風向標，9個月來首次下調出廠價格，某種程度上反映出目前鋼材市場的悲觀預期。緊接著，鞍山鋼鐵、武漢鋼鐵、江蘇沙鋼、長江鋼鐵等企業均對鋼材價格進行了下調，每噸下調幅度在40元~200元。

鋼價下調，這使得鋼鐵貿易商的日子更為難過。

在西安中儲物資城鋼材市場，記者看到，盡管如山的鋼材靜靜躺在倉庫里，時而還有火車將各種型號的鋼材源源不斷地運進市場中。周邊商鋪的店員玩著手機，許久不見客人前來問詢。

“現在賣一噸鋼材，也就能掙10元錢。”5月15日，在位于鋼材市場中的龍鋼集團西安經銷部一位銷售人員告訴記者，目前所有的鋼材價格都比兩個月前每噸下跌了200多元。以直徑為18毫米的二級螺紋鋼為例，現在價格為3510元/噸，如果開普通發票而不是增值稅發票，這一價格還能下調100多元。

這樣夾縫生存在鋼貿企業不在少數，而更多的貿易商已經因難以為繼紛紛倒閉、轉行。

位于西安市灞橋區的華東鋼貿城里幾乎空無一人，玻璃門上張貼著很多出租廣告。透過玻璃門，記者看到，辦公室內的茶具、沙發布滿灰塵。很難想象，這里曾經是西安首屈一指的鋼貿企業集聚地。

“全都走了，老板不干這一行了。”華東貿易城門衛告訴記者，鋼貿城最多曾有170多家公司入駐，都是做鋼材貿易。但是從去年以來，鋼鐵行業持續不景氣，鋼貿城福建籍老板也決定撤出鋼貿行業。記者了解到，目前該老板準備將華東鋼貿城的1~3層商鋪整體對外出租，其余的幾層準備裝修成酒店。

而距此兩公里之外的華夏鋼貿城，同樣呈現出一片冷清凄慘的景象。2011年，華夏鋼貿城最多有200余家企業做鋼材貿易，但如今僅剩下10家企業還在繼續經營。

“在西安做鋼鐵生意的80%都是福建人，而這些人大都有別的副業。”華夏鋼貿城一位還在經營的李老板告訴記者，現在一個月只能等來三四單，生意冷清到極點。西安最多曾有3000家鋼鐵貿易企業，從業人員上萬人，目前已經有超八成的貿易商轉行。

李老板稱，從事鋼貿行業的福建老板大多還從事如超市、酒店、商品代理等，在目前鋼鐵行業萎靡不振形勢下，這些人也將經營重心轉移至別的行業。

行業負債超三萬億

截止到2013年3月底，86家重點鋼鐵企業總負債為2.98萬億元。

“生意為什么做不下去，最大的困境就是資金斷裂，實際上我們現在還是在吃兩年前的老本。”李老板告訴記者，自己在2012年和一家開發商簽了1000多萬元的單子，但直到年底才拿回來30多萬元，多次討要未果，現在正在走法律程序。

而為了避免這種類似情況的發生，李老板在今年改變了經營思路：不簽訂長期合同，開發商能夠現付多少現金，就只給提供多少的鋼材。而一旦開發商出現拖欠資金問題，自己就立即停止供貨。

“現在銀行根本不給鋼貿商放貸，一些企業在銀行貸款比較多的都‘跑路’了。”李老板表示，各大銀行都已經停止了對鋼貿商的貸款業務，融資渠道封堵使得多數貿易商倒閉，而自己在銀行并沒有很多貸款，這也是能存活下來的一個原因。

記者掌握的數據顯示，作為西安市灞橋區的重大招商引資項目，2011年西安銀行、華夏銀行、民生銀行、郵儲銀行、陜西信合等銀行曾經給了華東鋼貿城以及入駐企業超過20億元的授信貸款。而這些貸款中的一大部分都成為壞賬。

不僅僅是鋼貿商，鋼鐵生產企業的資金狀況也同樣異常嚴峻。

根據企業已經發布的年報數據，截至2013年3月底，中國86家重點鋼鐵企業的總負債為2.98萬億元，同比增加負債1889億元?？傎Y產負債率69.12%，同比升高1.49個百分點。

以上市公司重慶鋼鐵(601005.SH)為例，一季度的凈利潤虧損4.59億元，資產負債率高達87.66%，現金流為-14.76億元，資金緊張狀況可見一斑。另外，八一鋼鐵、華菱鋼鐵、撫順特鋼、廣東韶鋼等鋼鐵企業的資產負債率都超過了80%。

“鋼鐵行業的平均總負債接近70%，已經進入高風險區域。”中國鋼鐵工業協會特約研究員、意達鋼材資訊資深分析師薛和平在接受記者采訪時表示，不僅僅是總負債，從其他財務數據上看，鋼鐵企業的短期借款達9079億元，同比增加1113億元。長期借款同比減少35億元。長期借款減少而短期借款增加，說明鋼廠運營日趨艱難，不得不“火燒眉毛，顧眼前”了。

另外年報數據顯示，截至一季度末，83家鋼鐵企業的應收賬款凈額為1202億元，比去年同期增加112億元。管理費用同比增加30億元、財務費用同比增加14億元、銷售費用同比增加6億元。

在薛和平看來，應收賬款大幅增加，表明由于行情不好，“人為拖欠”造成的壞賬可能增加，并導致資金周轉更加困難。而管理、財務、銷售三項費用的大幅增加，說明隨著銷售難度和壓力的日漸增加，促使相應費用大幅增長。

政策加碼企業再承壓

鋼鐵企業“越虧越產”，各地陸續出臺產能過剩治理措施。

在價格低迷、需求不振的同時，鋼鐵行業正在面臨著近10多年來最為嚴厲的政策監管。

日前國家發改委、工信部等部門正在制定“關于化解產能過剩指導意見”，將出“重拳”治理鋼鐵等產能嚴重過剩的行業。

根據中鋼協的最新統計，4月下旬鋼協會員企業粗鋼日均產量旬環比增長0.77%，全國粗鋼日均產量可達212.87萬噸，創下中鋼協有統計記錄以來的新高。鋼鐵行業依然未能走出“越虧損越生產”的怪圈。

大宗商品平臺金銀島鋼鐵行業分析師徐勇波認為，由于鋼廠資金鏈緊張，為了不影響融資，企業加大開工率，全國多數鋼廠高爐開工率依舊維持在97%以上高位。與此同時，在今年一季度鋼鐵價格曾呈現出一波上漲，彼時國家發改委也批準了百余個基建項目，市場熱炒“城鎮化”概念，基于對鋼材需求的良好預期判斷，各大鋼廠加大了生產力度。

數據顯示，一季度鋼鐵產量再創歷史新高，86家重點大中型鋼鐵企業累計存貨金額5831億元，同比增加存貨102億元。存貨數據說明，行業后期運行壓力較大，鋼鐵企業效益將面臨較大的不確定性。